Что сокращает ресурс КП - «Компьютеры и интернет»

Многие водители вспоминают о том, что автоматическая коробка передач тоже нуждается в обслуживании, лишь тогда, когда когда машина начинает дергаться, буксовать или издавать подозрительный гул. Хотя менять трансмиссионную жидкость нужно регулярно, ведь она со временем неизбежно теряет свои свойства.В беседе с «Российской газетой» технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что рабочая жидкость в классическом «автомате», вариаторе или «роботе» не только отводит тепло и защищает трущиеся детали, но и обеспечивает работу гидравлики, а в гидромеханических коробках — еще и передачу крутящего момента. Продукты износа, перегрев и упавший уровень жидкости запускают цепную реакцию, от которой страдают фрикционы, гидроблок, подшипники, ремень или цепь вариатора. Особенно быстро трансмиссия сдает при так называемой тяжелой эксплуатации, столь привычной для российских городов. Пробки, постоянные разгоны и торможения, короткие поездки, полная загрузка, прицеп и попытки вырваться из снега пробуксовкой — все это повышает тепловую нагрузку, и жидкость теряет свойства быстрее. Здесь важно следовать регламенту конкретного производителя с поправкой на тяжелые условия, а не универсальным советам из интернета. Для вариатора одинаково опасны и перегрев, и неверный уровень: как недолив, так и перелив выводят агрегат из строя. Еще одна распространенная ошибка — подбирать жидкость на глаз, ориентируясь на цвет, вязкость или общие надписи на канистре. У каждой коробки своя спецификация ATF, CVT-fluid или масла для «робота», и неподходящий состав нарушает работу гидравлики и фрикционных пакетов. Проверка уровня тоже требует технологии производителя: где-то это делают при строго заданной температуре и запущенном двигателе, где-то — через контрольное отверстие с подключением оборудования. А самостоятельные эксперименты редко заканчиваются хорошо. Поводом для немедленной диагностики коробки передач служат задержки при переключении, толчки, пробуксовки, вибрации, изменившийся звук работы агрегата, запах перегретой жидкости и следы масла под машиной. При предупреждении о перегреве лучше остановиться и дать агрегату остыть, а при явной потере тяги — вызвать эвакуатор. Своевременный осмотр, устранение течей и обслуживание по регламенту обходятся несопоставимо дешевле ремонта или замены агрегата, подытожил эксперт.