Не в деньгах счастье - «Компьютеры и интернет»
Общемировой кризис спроса на новые автомобили, который активно лупит не только по российскому, но и по китайскому, самому главному сегодня рынку новых машин, во многом связан с финансовой стороной вопроса и уверенности покупателя в завтрашнем дне. Но есть и другая проблема, решить которую куда сложнее. Подробности — на портале «АвтоВзгляд».
Автомобилисты по всему миру не хотят покупать новые машины: спрос падает, «вторичка» растет, конвейеры «не вывозят», склады затовариваются. Для экономики вообще и отрасли в частности — беда! Экономисты и маркетологи хором тыкают в нищету покупателя: мол, не желает и не может себе позволить новый автомобиль. Нищеброд! Мы ему и магнитолу с экраном, как у телевизора, и диодную ленту по салону, и технологичный ионизатор воздуха — а он носом воротит! Что тебе еще нужно, покупатель?
Во многом они, честно говоря, правы: стоимость автообновки стеной стоит на пути к прилавку. Но есть и еще один важный нюанс, который в некоторых, не во всех, конечно, но частых случаях не позволяет через ценовой барьер перешагнуть: а не хочется банально эту новую машину! Не впечатляет она, не привлекает и не возбуждает интерес.
Нет ни малейшего соблазна выпотрошить депозитный счет и уж тем более взять кредит, чтобы ее «заиметь». Платежеспособный покупатель текущим предложением не впечатлен: подвески стали хуже, моторы — меньше, качество отделки и отделочных материалов — снижается. Отдавать лучшее, что бы взять худшее? Так себе перспектива. А остальным банки просто не дают взаймы: на 7 из 10 заявок — отказ. Вот и «встали трамваи», точнее, автоконвейеры.
Причина общего снижения интереса, как видится, в отсутствии реальных инноваций, действительно новых и ранее невиданных возможностей: китайцы ничего не изобретают — только копируют и компилируют, из раза в раз перебирая «по ниточкам» стародавние японские решения. У европейцев просто нет денег на изобретения.
Илон Маск показал летающую Tesla и сразу поднял бурю эмоций! И это ж пока только прототип, далекий от сборочных цехов... Так чего же ты хочешь, покупатель? Что поднимет тебя с дивана и направит прямой наводкой в автосалон? Примеры таких решений в истории автомобилестроения есть. В истории немецкого автомобилестроения.
В семидесятых годах прошлого века компания Porsche (помните еще такую?) решилась на невиданную смелость:
взяла и покрыла оцинковала весь кузов автомобиля. Не отдельные элементы как раньше, а целиком! Audi повторила этот дорогостоящий трюк только через десять лет, но «восьмидесятки» из конца 80-х до сих пор встречаются на дорогах. И выглядят порой лучше относительно свежих «Жигулей».
Функцию ABS, антиблокировочную систему тормозов, «рожали» полвека и создали далеко не с первого раза, но уж когда «явили миру» — опять же немцы — произвели фурор. Система электронной стабилизации ESP? Тоже немцы — на «кабане» W140 она появилась в 1995 году. Парктроник? Опять немцы и снова «рубль сорок» в том же 1995 году.
А что изобрели китайцы? Какую опцию или функцию текущий лидер мирового автопрома сгенерировал и реализовал? Вот именно. Тут вам и ответ на истинную причину застоя в продажах новых авто: банально нет причин их покупать.
